Середня вартість публічного транспорту за країною

Як правило, вартість громадського транспорту тісно пов'язана з витратами на проживання в певному місті. Тому не дивно знайти місця, як Копенгаген і Стокгольм у верхній частині списку, а Каїр - внизу. Нічого з цього особливо не шокує, але є кілька цікавих виключень у списку, які варто поглибити.

Токіо добре відомий як один з найдорожчих міст у світі, однак вартість громадського транспорту поступається за дуже розумною середньою ціною $ 1, 50. Частково це пояснюється політикою уряду, яка заохочує використання громадського транспорту, що явно потрібно в місті з великою кількістю людей. Однак існує й інша причина того, що Токіо може утримати свої витрати на транзит і це пов'язано з використанням.

У більшості міст досить часто зустрічаються автобуси або метро, ​​які мають дуже мало людей, це серйозна проблема, оскільки експлуатаційні витрати залишаються незмінними, незалежно від того, скільки людей використовують систему. Це, як правило, не є проблемою для міста, як Токіо, яке має дуже високу щільність населення, метрополітені майже завжди повні, і це знижує вартість на одного користувача. Якщо ви подивитеся на список міст з найнижчими тарифами на громадський транспорт, одна з речей, яку ви помітите, - це те, що майже всі вони мають високу щільність населення.

Іншим цікавим містом з точки зору вартості громадського транспорту є Москва. Значною мірою вона користується високою щільністю населення, як Токіо. Він також має перевагу, що має відмінну інфраструктуру. Протягом комуністичної ери уряд інвестував величезні суми грошей, щоб побудувати одну з найкращих у світі систем метро. Незважаючи на свій вік, система залишається відмінною, що допомагає заохочувати людей до її використання, і як ми вже бачили, що більше користувачів система має менш дорогі тарифи.

Виходячи з того, що було сказано вище про щільність населення та інфраструктуру, здається, що Лондон має також низькі транзитні витрати, очевидно, що це не так. Причиною цього, мабуть, є те, що уряд вирішив обмежити кількість витрачених коштів на транзитну систему. Всі системи громадського транспорту субсидуються в різному ступені, а Лондон, як і більшість інших європейських міст, прагне покласти більшість витрат на користувача. Здебільшого це відбувається тому, що більшість людей у ​​Лондоні все ще використовують власний автомобіль, щоб обійти. Очевидно, що це робить набагато важче отримати підтримку, необхідну для витрачання коштів на транзитну систему, коли її використовують лише меншість людей.

Існує багато факторів, що впливають на визначення вартості громадського транспорту, що ускладнює узагальнення. Однак очевидно, що великі міста з високою щільністю населення мають величезну перевагу з точки зору експлуатації своєї системи і що це, як правило, відображається в ціні.

Середня вартість публічного транспорту за країною

• Переглянути інформацію як:
• Список
• Діаграма

Ранг	Міста в усьому світі	Вартість (автобус, трамвай або метро)
1	Копенгаген	4.60
2	Стокгольм	4.20
3	Лондон	4.00
4	Цюріх	3.80
5	Осло	3.80
6	Окленд	3.20
7	Дублін	3.20
8	Женева	3.10
9	Франкфурт	3.00
10	Берлін	2.90
11	Гельсінкі	2.90
12	Мюнхен	2.90
13	Нью-Йорк	2.80
14	Амстердам	2.70
15	Монреаль	2.60
16	Сідней	2.60
17	Торонто	2.40
18	Відень	2.30
19	Майамі	2.30
20	Барселона	2.30
21	Брюссель	2.20
22	Люксембург	2.20
23	Париж	2.00
24	Мадрид	2.00
25	Ліон	2.00
26	Чикаго	1.90
27	Тель-Авів	1.80
28	Лісабон	1.80
29	Таллінн	1.70
30	Нікосія	1.60
31	Мілан	1.60
32	Рим	1.60
33	Лос-Анджелес	1.50
34	Любляна	1.50
35	Токіо	1.50
36	Афіни	1.40
37	Гонконг	1.30
38	Будапешт	1.30
39	Рига	1.30
40	Прага	1.20
41	Ріо-де-Жанейро	1.20
42	Сантьяго де Чилі	1.10
43	Сеул	1.10
44	Дубай	1.10
45	Сан-Паулу	1.10
46	Доха	0, 90
47	Братислава	0, 90
48	Вільнюс	0, 90
49	Варшава	0, 90
50	Москва	0, 90
51	Йоганнесбург	0, 80
52	Манама (Бахрейн)	0, 80
53	Бангкок	0, 70
54	Стамбул	0, 70
55	Ліма	0, 70
56	Богота	0, 70
57	Мумбаї (Бомбей)	0, 70
58	Софія	0, 60
59	Найробі	0, 60
60	Пекін	0, 50
61	Маніла	0, 50
62	Буенос-Айрес	0, 50
63	Тайбех	0, 50
64	Бухарест	0, 50
65	Куала-Лумпур	0, 40
66	Нью-Делі	0, 40
67	Шанхай	0, 40
68	Мехіко	0, 30
69	Джакарта	0, 30
70	Київ	0, 20
71	Каїр	0, 20