Хто винайшов пароплав?

Американському інженеру Роберту Фултону приписують успішний винахід пароплаву. Фултон зробив кілька експериментів з водостійкістю різних форм корпусу, і він придумав малюнки і моделі, які керували будівництвом пароплава. На початковому випробуванні човен плив без замикань, але корпус був відновлений і зміцнений. 9 серпня 1803 року човен Фултона піднявся до Сени, хоча він затонув. Човен був 66 футів довжиною і 8 футів променя, і він записав між 3 і 4 милі / год, коли круїз проти струму

Історія пароплаву

Англійський винахідник на ім'я Томас Ньюкомен і французький винахідник Денис Папін робили численні спроби влаштувати човен, використовуючи пар. Джон Аллен, англійський лікар, описав і запатентував пароплав в 1729 році. Інші піонери парової навігації включають Джонатана Халлса, Джеймса Ватта і Вільяма Генрі. Експериментальний пароплав був побудований маркізом Клодом де Жуффру в співпраці зі своїми колегами в 1783 році, який здійснив кілька коротких подорожей по річці Сон. Робота над цим проектом зупинилася після того, як Де-Жуффру виїхав з Франції через Французьку революцію. Джон Фітч, який був заснований у Філадельфії, зробив подібний човен, щоб плавати на річці Делавер, хоча він мав невеликий комерційний успіх. Подібні катери виготовляли також Вільям Сімсінгтон і Патрік Міллер з Дальсвінтона з Шотландії. Конструкції Сімінгтона надихнули лорда Дундаса, який був тодішньою губернатором компанії Forth і Clyde Canal, і привів до будівництва човна Олександра Харта, який здійснив успішні поїздки по річці Каррон. Сімінгтон розробив другу човен, після будівництва якого Джон Аллан здійснив плавання по каналу Глазго. Роберт Фултон був свідком плавання цього човна під назвою Шарлотта Дандас, і він розробив інший, який плавав на річці Сена в 1803 році. Наступні події удосконалили дизайн пароплава.

Роберт Фултон

Роберт Фултон народився в окрузі Ланкастер 14 листопада 1765 року. Він прибув до Англії в 1786 році, озброївшись деякими вступними листами до американців, які живуть за кордоном, з людьми, з якими він познайомився у Філадельфії. Жив з Бенджаміном Заходом і займався живописом портретів і пейзажів. Футон також розробив свої ідеї для парових катерів, а в 1794 році він переїхав до Манчестера, щоб придбати практичну інформацію про англійську інженерну програму. Футон переїхав до Парижа і почав експериментувати з торпедними катерами і підводними торпедами, і побудував "Наутілус", який виявився першою діючою підводним човном. Ще у Франції Фултон познайомився з Робертом Р. Лівінгстоном, який служив послом США у Франції. Лівінгстон допоміг Фултону побудувати пароплав з наміром відплисти на річку Сену.

Північна річка пароплав

Роберт Фултон знову співпрацював з Робертом Лівінгстоном у 1807 році для будівництва пароплаву Північна ріка. Цей човен, який пізніше придбав розмовну назву Клермон, став першим судном, що продемонстрував життєздатність використання парового двигуна в комерційному водному транспорті. Клермон працював на річці Гудзон від міста Нью-Йорк до Олбані. Колеса веслом пароплава розміром 4 фути шириною і діаметром 15 футів. Клермон приніс гідний прибуток у перший рік, надихаючи Фултона і Лівінгстона, щоб ввести в дію інший у 1809 році автомобіль Car of Neptune, а інший - 1811 - Paragon. Клермон був звільнений у відставку в 1814 році.